而且简化不是做减法，一方面，取消了一些不适合城市使用的设计、功能和配置。让它成为我觉得是目前方程豹系列，无论视觉效果，还是驾乘感受上，最有都市味儿的车。另一方面，它也成功控制了成本，使得钛7非常有性价比，起步价才17.98万。而且就是上双电机490匹马力，4.5秒加速的四驱版，也才20万出头。随便横向对比一下，我首先想到的是和它硬派风格相似，尺寸相近，也同样是插混的坦克400 Hi4-T，但它起步价超过28万，这么一对比它能不火嘛？
那城市用车它适合吗？当然适合，我甚至觉得它不但是方程豹旗下最适合城市家庭使用的车。也是比亚迪旗下，我目前会最优先推荐给五口之家的城市家庭选择的SUV，而且暂时没有之一。还有很多人问，钛7对比奇瑞即将上市的iCAR V27，它们怎么选，后者值不值得等？虽然V27还没正式上市，也没有价格，但车已经亮相，而且我们也实车讲解过了，所以我也可以做简单的对比。
钛7的优势我觉得是技术和性能；一个是四驱和越野技术，方程豹毕竟专业做硬派越野车出身，豹5早已成为越野穿越玩家的“抢手货”。虽然iCAR也一直走“方盒子”路线，但主要还是卷设计和外形，不卷技术。另一个是动力系统，虽然两台车都是插混，但插混是比亚迪的看家本领，已经发展到了第五代。而iCAR之前只有纯电，V27是它家第一款混动，虽然背后有奇瑞的技术支持，但论插混，我站在比亚迪这边，所以综合性能和技术角度，我更觉得钛7更强。
第二个钛7更强的优势，我觉得是品牌，目前方程豹的知名度还是会比iCAR更高一些。它目前最贵的车是豹8，起步就快要40万了，而且还卖得不错。而iCAR在V27前，最贵的车也就是15万左右，卖得最好的V23更是只有十万出头。所以，以国人的品牌认可习惯，多数人会觉得方程豹档次更高一些。那V27有什么主要的优势呢？首先，iCAR一直主打低价，虽然钛7已经很便宜，但圈内预估，V27的定价可能更便宜。
第二点优势，钛7的内饰风格比较简洁，也没采用太花哨或太豪华的设计。而iCAR一直都主打内饰的精致科技感，它们数码出身的设计团队，对精致细节的把握，对年轻人口味的理解，还是拿捏很准的。而且像车机系统和美工，还有各种配色、后期加装改装、不同派生版本，这些当下车圈流行的玩法，后者也会玩得更溜，你点从iCAR 03就能看出来。
写在最后
