全新腾势Z9 GT将于3月5日正式发布，该车或将是比亚迪全新技术的首批载体（官方称为颠覆性的新技术）。
从此前工信部的信息来看，新车纯电版本有三个版本，其中搭载102.326千瓦时电池组版本，采用后驱电机峰值功率370千瓦（503马力），纯电续航达到了续航880公里；
搭载122.496千瓦时电池组的车型有两种动力版本，其中后驱版本电机峰值功率为 370千瓦（503马力），纯电续航里程1002/1036公里！这也是继蔚来、埃安之后将纯电续航里程拉到1000公里以上的汽车品牌；
另外一个动力版本搭载三电机四驱（前230千瓦+后双310千瓦）综合710千瓦（966马力），续航820/860公里。
目前官方还未公布该车究竟是搭载了什么技术，但相较于该车超1000公里的续航里程，更令人期待的是全新腾势Z9 GT的电耗是如何控制，要知道该车的电池包配上超1000公里的纯电续航里程，能耗已经很低了。
最后就是充电方面，新车据说将搭载第二代兆瓦闪充技术，补能或将是另外一个亮点。
插电混动版本，采用的是2.0T发动机匹配三电机驱动（电机功率未知），搭载 63.82千瓦时动力电池组，WLTC纯电续航 301公里，CLTC工况纯电续航里程超400公里，百公里亏电油耗 6.30升。
除了动力和续航方面，全新腾势Z9GT在外观和内饰也有部分升级。外观方面将激光雷达上移至车顶位置，新增辅助驾驶小蓝灯，算得上是紧跟潮流了。
可惜的是，新车还提供隐藏式门把手！这点差评！车身尺寸方面，全新腾势Z9GT纯电版车型长宽高分别为5180/1990/1490毫米，轴距为3125毫米，与现款保持一致。
内饰方面最明显的就是方向盘做了全新的设计，从原来的X形状的四幅式方向盘升级到了现在的三幅式方向盘；其它细节方面，空调出风口采用了镀铬装饰件。
目前多数用户都在观望搭载比亚迪全新技术的新车型，以及升级配置后的新车型，导致今年1-2月比亚迪的销量表现不佳。根据官方数据，比亚迪2月全球销量为190,190辆，其中海外销量100,151辆（含乘用车及皮卡）！国内销量不到10万辆。
预计比亚迪此次产品调整后，3月份将会出现销量回升，你们觉得呢？
