所谓“典藏升级”，实则多为细节微调：后车门新增四环标识，提供9种车身颜色与10种轮辋可选，内饰增加不同材质饰条搭配，标配了座椅电动调节、矩阵式LED大灯等基础配置。销售口中的“加量不加价”，在网友看来更像“换壳套路”，有声音直言“这就是换标A4L，改改外观就想多卖钱”。
争议核心集中在性价比与产品力上。38万起的售价，与入门级A6L价格重叠，同价位可选择宝马4系等更具运动属性的竞品，或配置更丰富的电动车型。且新车全系仅搭载2.0T低功率发动机，无高配版本，与宝马430i等车型相比动力差距明显，更被博主吐槽“20万以上还用前驱，实在说不过去”。
实用性短板同样刺眼。溜背造型导致后排头部空间局促，不符合多数国人对空间的需求，陷入“喜欢的年轻人买不起，买得起的看不上”的尴尬境地。更有老车主吐槽其品控问题，“烧机油成常态，后备箱常备机油成标配”。
不过比较让人意外的，这两款车型竟然不是鸿蒙智行的某一家生产的电动汽车！而是来自北汽和长安。 其中长安汽车旗下的L3级别自动驾驶车型，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，仅限在重庆市有关路段开启。 北汽旗下的极狐品牌，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，仅限在北京市有关路段开启。 关于L3级别的商业化应用，算是开了一个口子，与目前市面上运营的无人驾驶汽车，例如萝卜快跑等，还是有点区别的。这...
“破晓”二字，从来不止是光阴的刻度，更是时代的坐标。2025年，在智能化、电动化的时代浪潮下，中国汽车已然在SUV和MPV领域实现全面突破。然而，百年造车，始于轿车；品牌登峰，成于轿车。豪华轿车市场，依然是中国汽车亟待攻破的终极堡垒。 发布会上，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放表示：作为年度压轴力作，岚图追光L以破晓之势震撼登场，深度融合东方文化自信与顶尖科技实力，精准契合高端用户对社交价值、安全品质、驾控性能及豪华奢享的多维需求，打造出一款兼具自主精神与时...
宝马集团近日宣布，将任命公司元老米兰・内德列科维奇（Milan Nedeljkovic）为新任首席执行官，2026年5月14日正式履新，任期为五年。 届时，长期掌舵宝马集团的齐普策（Oliver Zipse）将期满卸任。内德列科维奇今年54岁，现任宝马集团生产主管，已经为宝马集团服务了30余年。 如果说，2019年齐普策接替前任科鲁格（Harald Krueger）属于“提前换帅”，是宝马为自己寻找更为明确的前行信号和更加清晰的转型线路图，那么内德列科维奇的这...
最近有条新闻挺逗：保时捷打算在纯电车上搞个“虚拟变速箱”，新款 Taycan 可能率先搭载。 你可能会问：Taycan 不是本来就有两挡变速箱吗？ 没错，但这次不一样——人家玩的是“虚拟档位”，没有齿轮，全靠演技。 这操作听起来就像在智能手机上装实体键盘——是复古还是行为艺术？ 虚拟变速箱？演得还挺像 如果你开过现代 IONIQ 5 N，大概就懂这套操作了。 这车明明是个纯电性能车，却硬是塞进一个“8速双离合变速箱”——当然是假的。 没有机械的...
12月8日-9日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳召开。大会以“向高同行”为主题，汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。 卡尔动力CEO韦峻青阐述了其以创新编队模式破解干线物流L4无人化规模落地难题的实践与思考。 韦峻青指出，物流成本占中国GDP约14%，降低空间巨大。然而，L4重卡规模化除技术长尾问题外，更面临社会基础设施接纳度不足的现实阻碍，如交警查验、国道收费站现...
12月8日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳启幕。大会以“向高同行”为主题，汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。 长城汽车技术中心副总经理姜海鹏从主机厂视角，探讨了智能驾驶的价值本质与未来趋势。他首先回答了“为何发展智驾”的根本问题。数据显示，当前L2级人机共驾的事故率约为每280万公里一次，相比纯人工驾驶的每48万公里一次，安全性提升了约6倍，证明了技术对安全的切实...
