九届进博会全勤丰田用长期主义书写中国同行路

嘉亿在线 2026-11-09 阅读:4349

2026年11月5日，第九届中国国际进口博览会正式拉开帷幕。作为连续九届参展的“全勤生”，丰田汽车以“with China,for China同行・共创”为主题亮相展台，没有简单堆砌新车与技术展品，而是以“经典车型传承、汽车文化共创、本土化共生”三大板块搭建完整叙事脉络，回望过去、立足当下、眺望未来。用六十余年在华发展轨迹，诠释跨国车企扎根中国市场的长期主义逻辑。

当不少参展品牌将展会当作新品“快闪秀”，追求短期流量声量之时，丰田选择用一套完整时间维度的叙事，讲清品牌与中国市场共生的故事。三大板块分别对应“过去—现在—未来”，将造车匠心、用户共创、产业落地融为一体，这也是继今年北京车展发布“with China,for China”战略之后，丰田再一次在国家级开放平台完整输出本土化思考。

“经典车型传承”板块，锚定的是历史的厚度，是丰田与中国结缘的起点。恰逢卡罗拉诞生60周年，展台之上，初代卡罗拉与第二代皇冠轿车静静陈列，两件展品承载着两代中国消费者的汽车记忆。

1964年，皇冠作为丰田首款出口到中国的车型，成为国内早期豪华轿车的代名词；诞生于1966年的卡罗拉，如今全球累计销量突破5700万辆，畅销全球150多个国家和地区，是名副其实的“世界之车”。时至今日，丰田在华收获超2356万用户的信赖，“开不坏的丰田”的口碑，正是源自几十年如一日对造车品质的坚守。

今年国内多部门出台传统经典车相关扶持新政，鼓励经典车展览流通、丰富后市场消费场景。丰田展出两台经典老车，不只是情怀展示，更是对政策导向的积极呼应。经典背后，是丰田全球统一的造车标准，严苛的产品验证体系，也恰恰是长期主义造车理念的具象表达：好的产品，要能够跨越时间，沉淀为一代人的共同记忆。

如果说经典传承回望来时路，那么“汽车文化共创”板块，则面向当下，回答一个命题：跨国车企该如何融入中国本土汽车文化，而不是简单移植海外模式。伴随国内汽车消费从功能消费走向情感消费，用户对于汽车的期待，早已不止代步工具，更承载个性表达、生活方式乃至社会关怀。

展台上内容足够多元：GR YARIS以及GR Yaris Rally2拉力赛车带来赛道文化，丰田章男以车手身份深度参与GR YARIS研发，把WRC赛场的技术沉淀反哺量产民用车，诠释“制造更好的汽车”的运动基因；雷克萨斯LX OVERTRAIL黑马藏金版以“骏马乘风・藏金于内”为内核，把东方审美融入豪华越野，让豪华不再照搬海外模板；铂智3X改装版携手华南理工大学，bZ5带来全新定制化配色，联动本土高校青年设计力量，为本土设计储备人才力量。

最让人看到温度的，当属适老化旅居车。它打破了汽车文化只等同于改装、竞速、玩乐的固有认知。基于海狮车型改装而来，配备可与轮椅无缝切换的福祉升降座椅、全铝电动升顶系统，更搭载24小时生命体征监测、AED除颤仪、一键报警系统，直面老龄化社会出行痛点，把汽车文化延伸到家庭康养、代际关怀的现实场景，践行TO YOU“为每一个独特的你提供出行选择”的理念。汽车文化，不仅是年轻人的赛道狂欢，同样是守护全年龄人群安心出行的解决方案。

从硬核性能、东方豪华、青年共创，到适老康养出行，丰田试图证明，真正的汽车文化不是车企单向输出，而是和本土用户一起生长出来。

本届进博会全场最受关注的焦点，无疑是雷克萨斯上海金山工厂的建设进展。作为雷克萨斯全球首座从零新建的专属工厂，也是丰田集团全球最先进工厂，项目自2025年2月签约，仅约一年半就完成主体车间封顶，诠释出产业建设的“中国速度”。工厂占地约113万平方米，初期规划年产能10万辆，整车工厂与电池工厂一体规划，坚持“以人为本”和“Best in Town”理念，追求零碳生产，兼顾与周边社区和谐共生。按照规划，2027年秋季工厂正式投产，将推出雷克萨斯首款国产纯电车型，标志雷克萨斯正式告别完全进口时代，开启本土化制造的新阶段。

不止整车制造，丰田在氢能与储能技术上同样落地本土化路线。49t氢燃料电池牵引车攻坚重载干线物流；分布式氢燃料电池发电机面向工商业园区热电联供；华丰TL Power 150燃料电池系统实现本土生产，3万小时耐久解决重卡用户实际痛点。值得关注的还有与清华大学联合研发、全球首次公开展出的镍氢电池储能系统，依靠水系电解液实现全场景无热失控，瞄准火电厂调频场景，预计2027年底实现落地商用。从技术输入转向和中国科研力量协同创新，丰田正在以多路径技术方案，参与中国的零碳转型进程。