现代胜达2023年夏天上市的时候，尾灯贴在保险杠下面，横着一条窄缝，很多人看了都摇头，车评人说它不像SUV，更像货车屁股，普通买家也觉得辨识度太低，开出去认不出是现代的车型，不到两年，到2025年底就有谍照流出来，新款尾灯直接改成竖条状，牌照区没动，还在保险杠上，这个改动不伤筋动骨，成本低，但确实顺眼多了，说白了就是骂多了，修一下。
前脸这次改动更大，日行灯从横排变成竖排，大灯挪到了保险杠那里，引擎盖边缘还加上一条贯穿式灯带。这种做法不是突然决定的，伊兰特N、途胜L、起亚EV5都这么做过，现代现在想让旗下车型看起来更像一家人，尤其是SUV系列，不能再各自为政，以前胜达的前脸设计偏保守，现在硬要往“家族脸”上靠，算是一种补课了。
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动力系统没有变化，仍然使用那套1.6T混合动力和2.5T汽油发动机，马力保持在281匹，混动效率也没有提高，有人问为什么电动车已经普及，现代汽车却不推出纯电版本，实际上现代公司清楚，北美和中东地区的消费者更认可燃油车，那里加油站比充电桩多，维修也更方便，与其投入高成本开发新平台，不如先保证销量稳定。
新车计划在2027年海外上市，这个时间点挺巧，美国环保署的新排放标准正好在那一年全面实施，老平台还能再撑一段时间，同时丰田汉兰达和本田Pilot也都没有大的更新动作，大家都默契地推迟换代，胜达没有被当成技术试验品，而是继续承担主力角色。
中型SUV现在不好做，设计太个性会显得小众，太规矩又被人说无聊，福特探险者靠着硬朗线条赢得喜欢，胜达的方盒子造型在亚洲算实用，到了欧美就觉得呆板，这次改款只改了外观，没增加空间，也没升级智能驾驶，说明现代自己也知道问题不在配置上，而在于第一眼印象，用户觉得它看起来不够顺眼，那就先让它变得顺眼点。
改款速度这么快，六年里更新了六代，第五代才两年就开始动手，以前可没有这么频繁，这可能是因为韩国供应链的弹性很强，零件可以快速切换，再加上中美贸易关系缓和，进口零件的成本能够控制住，通过这样高频率的小改动，或许真的能让人忘记“该换代了”这回事。
