盖世汽车讯 日前，保时捷正式发布了其热门车型卡宴SUV的纯电动版本。电动版卡宴的起售价为10.52万欧元（约合12.176万美元），支持无线充电功能，最大续航里程接近400英里（约合644公里），超过了特斯拉Model Y在欧洲市场提供的最长续航版本。
这款全新电动版卡宴配备了多项车载智能设备，包括抬头显示系统和人工智能语音助手。这款车型也是首款只需停放在感应地板上就能为电池充电的保时捷车型。
图片来源：保时捷
保时捷此次还推出了电动卡宴Turbo版，起售价为16.55万欧元，最大输出功率达1,156马力，百公里加速仅需2.5秒。保时捷表示，Turbo版电动卡宴的性能与法拉利旗下的Elettrica电动超级跑车相当，使其成为保时捷品牌有史以来动力最强劲的量产车型。
保时捷希望借助新款电动版卡宴提振其电动车销量。据悉，燃油版卡宴于20多年前推出，一直是保时捷最畅销的车型之一，助力该公司从一个跑车品牌拓展为涵盖更广泛车型的豪华汽车品牌。
然而，保时捷在此时推出新款电动车型，时机颇为微妙。电动版卡宴是保时捷此前雄心勃勃的电动化转型计划下开发的一款车型，但保时捷当前正收缩其电动化战略。
面对旗下Taycan等豪华电动车需求疲软的局面，保时捷正将战略重心重新调整至燃油车和混动车型。这一电动化战略收缩的背景是该公司的业绩未达预期：保时捷上月公布了上市以来的首次季度亏损，今年已四次下调业绩预期，且其第三季度业绩下滑也拖累了母公司大众汽车集团的业绩。此外，保时捷公司股价持续低迷也导致其被移出了德国DAX基准指数。
作为收缩电动化战略的一部分，保时捷搁置了一款定位高于卡宴的全新电动SUV车型，并推迟了其他纯电车型的上市计划。保时捷还受到中国市场销量疲软和美国关税的双重冲击，并已对高层管理团队进行了重组，正努力推进更多成本削减措施。
不过保时捷预计，从2026年起业绩将有所改善。届时，前迈凯伦汽车公司CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）将接替奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）担任保时捷首席执行官。莱特斯在混合动力领域的专长，或将有助于保时捷调整产品组合。
