2025年粤港澳车展上，上汽大众带来了首款全尺寸增程SUV——ID.ERA(图片)。这车明年4月量产，主打“加油能跑1000公里，纯电也能开350公里”。听起来像是给那些既怕电动车没电又想省油钱的人准备的。
大众这次用了EA211 1.5T EVO II发动机当增程器，这发动机以前就挺能省油，现在专门改成了只发电不直接驱动车轮。配上大电池，纯电跑350公里够一般家庭一周通勤，加上加油能跑1000公里，确实能解决续航焦虑。不过国产车比如理想L系列早就这么干了，大众这回算是正式入局。
车本身尺寸超过5米，轴距3米左右，6座布局。前排屏幕连成一整块，二排座椅能调到零重力模式，顶上还有吸顶电视。这些配置对标的是蔚来、小鹏这些国产高端车，但大众说自己可能做得更好。底盘用双叉臂加五连杆悬架，还有空气悬架能自动调节软硬，开起来应该比普通SUV稳。
有意思的是，大众没说这车用的智能驾驶系统是谁家的。不过他们提到能实现高速、城市全场景辅助驾驶，甚至不用高精地图。之前上汽奥迪和华为合作过，所以可能这次也找华为帮忙。但具体能不能用上像问界那样好用的系统，现在还不知道。
现在国产增程车卖得挺好，比亚迪、理想、问界都有爆款。大众这回用合资技术优势来打，发动机确实可靠，但价格可能比国产车高。比如30万左右的价位，得看消费者更看重品牌还是配置。
有人觉得合资车造电动车慢，这次大众算是赶上了。不过技术好不好得等上市后看实车表现。比如这发动机长期发电会不会出问题，空气悬架实际开起来舒不舒服，这些都要等车主们用过才知道。
车展上这车挺多人围观，但大家最关心的是价格和油耗数据。有车主说：“合资车终于搞增程了，但国产车早就有，得看大众能不能便宜点。”还有人担心：“大众车修起来贵，万一出问题维修费高，可能不划算。”
总之，ID.ERA是合资品牌在增程赛道的重要尝试。明年4月上市后，它能不能和国产车正面刚，得看实际表现和定价。现在只能等，看消费者买不买账。
