就在2月7日大阪车展，GR SUPRA A90 Final Edition正式亮相，全球限量300台，日本抢200台还要抽签，欧洲车迷估计已经搓手等哭了。
这波真的绝版操作，堪称性能车界的“毕业典礼”，咱今天就带大伙盘一盘这台终极驾驶机器到底有多狠！
先说外观，Final Edition直接把“战斗值”拉满。前脸怼上碳纤维风刀和加长前唇，机盖开口也是同款碳纤维材质，跑起来估计能削风如泥。
最骚的是车尾，直接把GT4赛车的鹅颈式碳纤维扰流板搬上街车，搭配天蝎钛合金排气，这声浪怕是要把地下车库的声控灯全震醒！官方还偷偷优化了前后下压力平衡，过弯时估计能粘在地上跑。
轮子党看过来！Final Edition前轮265mm胎宽，后轮直接飙到285mm，比普通版宽了10mm，配的还是米其林PS CUP2半热熔胎，抓地力堪比壁虎吸盘。
原厂锻造轮毂前19后20寸，轻量化+高刚性直接省了后期改装的麻烦，这波操作我给满分，建议隔壁某德系品牌学学什么叫“出厂即毕业”。
拉开车门，Recaro碳纤维桶椅直接亮瞎眼！座椅、方向盘、门板全用翻毛皮包着，红色安全带和碳纤维饰板疯狂提醒你：“老子是限量版！”
唯一要吐槽的是，这赛车椅对腰围超过2尺5的兄弟可能不太友好，减肥计划该提上日程了......
重点来了！Final Edition搭载魔改版宝马B58 3.0T六缸机，320kW/570N·m的数据比现款足足多了35kW和70N·m。
最让老司机狂喜的是配了6MT手动变速箱，降档补油时的声浪绝对能让你起鸡皮疙瘩！底盘更是直接移植GT4赛车的KW可调悬架，转向系统和外倾角也重新标定，过弯时车尾听话得像训练过的德牧。
对比国内现款GR SUPRA 3.0T（250kW/500N·m+8AT），Final Edition性能提升明显，但62.9万的顶配价估计要再涨一波。
更要命的是，这车进不进国内还是未知数，就算引进大概率要加价。手动挡虽香，但堵车时踩离合踩到腿抽筋的酸爽，建议新手慎重。
如果你是硬核驾驶爱好者+收藏家，抽签资格必须抢！手动挡+限量身份注定有理财属性。但要是日常代步为主，现款8AT版本更实用。
