从官方发布的内饰图来看，凯威德延续了凯迪拉克近几年电动车的设计思路，中控区域最醒目的依旧是一块 33 英寸环幕式 9K 曲面屏，从仪表区域一路延伸到中控，视觉冲击力比较强。
不过和一些“全触控”的设计不同，这套内饰还是保留了部分 实体按键和旋钮，比如音量和空调风量控制。这一点其实挺实用——开车时不用低头找屏幕，盲操作更顺手。
在音响部分，新车搭载 23 个扬声器的 AKG Studio 音响系统，并支持 Dolby 7.1.4 杜比全景声。从硬件规格来看，属于目前豪华车里比较主流的高端音响配置，理论上可以提供比较立体的声音效果。
第二排：明显是冲着“舒适出行”去的凯威德采用 2+2+2 的六座布局，其中第二排算是车内的重点区域。两张独立行政座椅支持 16 向电动调节，还配有 6 向航空头枕、10 点分区按摩以及加热和通风功能。
另外，第二排乘客还有两块 12.9 英寸娱乐屏，以及位于中央通道位置的一块独立控制屏，可以直接调节空调、影音或者座椅功能。
为了方便上下车，凯威德把 第二排进出开口做得比较大，再配合空气悬架的上下车模式，车身会在上下车时自动降低一些高度，这种设计在大型SUV上确实挺实用。
在智能驾驶硬件布局上，凯威德做了一个比较特别的设计——激光雷达没有放在车顶。
它被隐藏在 前挡风玻璃上沿的车内位置。这样做的好处是外观更简洁，同时也能减少雨雪或灰尘对雷达的影响。
智能驾驶系统方面，新车将搭载 Momenta 提供的辅助驾驶方案，支持 L2++ 级智能辅助驾驶，包含高阶驾驶辅助以及领航功能。对凯迪拉克来说，这也是品牌第一次在车型上采用 Momenta 的方案。
外观部分，凯威德延续了凯迪拉克电动车的家族设计。前脸使用封闭式黑晶格栅，两侧搭配纵向灯组，再加上贯穿式镀铬装饰，整体还是比较典型的凯迪拉克风格。
一些细节也比较符合现在新能源SUV的主流趋势，比如 隐藏式门把手、22 英寸轮圈，以及 Brembo 六活塞卡钳搭配 FNC 碳氮共渗制动盘。
车尾部分采用 上下分体式 LED 尾灯，辨识度比较高。
尺寸方面，凯威德的长宽高分别为 5222 / 2026 / 1799mm，轴距 3094mm，属于标准的大型SUV。
底盘方面，新车配备 后轮主动转向系统，在低速转弯时可以缩小转弯半径，对这种车长超过 5.2 米的大车来说，日常掉头和停车会轻松一些。
此外，新车最大接近角 19°，最大离地间隙 193mm，虽然定位城市SUV，但通过性也算比较均衡。
动力方面，凯威德提供 单电机后驱和 双电机四驱两种版本。
- 单电机版最大功率：255kW
- 双电机版：前电机 183kW，后电机 260kW
- 综合功率：443kW
按照申报信息推算，双电机版本 0-100km/h 加速预计在 4 秒左右。
电池方面，新车搭载三元锂电池组，CLTC 续航提供 573km、601km 和 642km 三个版本。
充电方面支持直流快充，官方数据是 10 分钟补能约 127km 续航，属于目前主流水平。
目前凯威德已经开启盲订。在上市前锁单的用户，可以获得 100 万品牌积分。
根据业内预测，新车起售价可能在 40 万—45 万元区间。如果最终价格落在这个范围，它未来很可能会与几款热门车型直接竞争，比如：
- 蔚来ES8
- 理想L9
- 问界M9
