9 月 20 日，比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布了仰望 U9 Xtreme（简称 U9X）。这款车在德国 ATP 测试场实现了 496.22 公里 / 小时的最高时速成绩，一举超越了布加迪 Chiron SS 300+ 保持的 490 公里 / 小时的纪录，成为全球最快的汽车。
不仅如此，仰望 U9 Xtreme 还在纽伯格林北环赛道创下了 6 分 59 秒 157 的圈速成绩，成功闯入 " 七分钟俱乐部 "，展示了其不仅极速惊人，综合性能也同样出色。
这款仰望 U9 Xtreme 即为此前预告的 U9 赛道版，全球限量 30 台。它并非实验室概念车，而是基于量产 U9 的进化版本。
仅仅一个月前，该车的工程测试车还以 472.41 公里 / 小时的成绩打破了全球电车极速纪录。而这次，它不仅刷新了电动车的极限，更超越了所有燃油车，登顶全球汽车极速榜首。
在德国 ATP 测试场，U9X 比排名第二的布加迪成绩高出 43 公里 / 小时（布加迪为 453.91 公里 / 小时）。后段加速能力更是远超布加迪，从 400 公里 / 小时加速到 472 公里 / 小时仅需 12 秒，而布加迪需要 27 秒。可见这台中国跑车可怕的性能。
为何会这么强？这还要从这辆车的技术说起。仰望 U9 Xtreme 搭载了全球首个基于 30000 转高性能电机的四电机平台。每个电机的峰值功率高达 555kW，系统综合功率达到 2220kW（3019 匹马力），使整车拥有高达 1217Ps/t 的惊人推重比。
这款车采用了全球首个量产的全域 1200V 超高压平台。配备了专门开发的赛道级刀片电池，通过优化电芯、降低内阻，结合全新的双层冷却结构，实现了 30C 的超高放电倍率与极致的散热效率。
U9X 还搭载了易四方和云辇 -X 智能全主动车身控制技术。易四方系统能够实时捕捉路面反馈，以每秒超过 100 次的频率对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。
为应对极速挑战，仰望 U9 Xtreme 还在多个方面进行了专门设计。它与佳通联合定制开发了 GitiSport e · GTR2 PRO 高性能半热熔轮胎，这是中国第一款设计时速高达 500 公里 / 小时的高性能半热熔轮胎。
制动系统采用了钛合金碳陶制动系统，在纽北 177 个弯道的连续测试中实现了制动效能零衰减。大量使用碳纤维材质，包括一体式底盘、座椅、空气动力学套件甚至防滚架，实现了极致的轻量化。
有意思的是，这辆车使用了磷酸铁锂电池，而非三元锂，仰望给出的解释是：在赛道驾驶中，车辆需要频繁输出峰值功率，对电池放电倍率要求极高。
