不开玩笑，大家说的“坪山RR”可能真的马上要和大家见面了，新能源一哥比亚迪，真的要造一台“劳斯莱斯”？
最近，仰望一台新轿车的谍照，又重新把“坪山劳斯莱斯”这个话题带了起来。方正的车头、修长的车身，还有那副对开门，确实很容易让人联想到劳斯莱斯。目前网络流出的谍照图还裹着厚厚的伪装，但“国产劳斯莱斯”的外号网友们已经先叫上了。
此前，仰望销售事业部总经理胡晓庆已经确认：新车内部代号HU，正式名字还没定，定位超豪华行政级轿车，是仰望打磨三年的作品。
仰望总经理助理郑羽在公布预告图时，提到了一个更吊胃口的信息：这台车将搭载“前所未有的颠覆性技术”。从DM-i，到云辇，到易三方，到刀片电池再到闪充技术，天神之眼等等，比亚迪的黑科技一个比一个更具颠覆性，相比于对开门，比亚迪的技术才是别的品牌难以逾越的护城河。
已经有了U7，仰望为什么还要花三年做这台车？所谓的颠覆性技术，又会不会和最近传得热闹的固态电池有关？顺着目前的公开信息和谍照，我也陪大家来猜一猜。
循例先看谍照。这台车给人的感觉，确实和U7不太一样。U7强调运动豪华，HU露出的轮廓则更方正厚重，车头没有一味压低，侧面线条平直，后排车门后方还有独立三角窗。虽然具体灯组和前脸仍看不清，但那股行政座驾的气场，已经藏不住了。
新车预计车长在5.5米，售价大概在200万级别，虽然这个数据并不是官方数据，但大家确实也在期望，新能源一哥比亚迪能不能造出一台和顶奢D级轿车抗衡的产品。
这个级别用上对开门，除了让人联系到劳斯莱斯以外，这还能保证后排乘客上下车的姿态、接待时的仪式感，这些都是行政轿车会被挑剔的细节。所以HU很可能会把后排放到更重要的位置，与U7形成不同的产品侧重。
要挑战传统顶奢，比亚迪冲击高端凭借的一定是科技技术。根据此前网上流传的信息来看，这个颠覆性的技术，很有可能是固态电池。固态电池吹风了这么多年，因为成本的控制一直难以在量产乘用车上搭载，它的优点在于更高的能量密度潜力，以及减少易燃液态电解质带来的安全提升空间。简单来说，就是同样大小的电池，有机会装进更多电，不必一味把电池包越做越大，才能换来更长续航，而且因为没有传统液态电解质，也大大降低了自燃的风险。
一台强调后排体验的大轿车，既要给座椅和乘客留足空间，又要有足够的续航，固态电池的优点可以说完美兼容。而且，让这样级别的行政旗舰承担新技术首搭，是说得通的。它的用户对价格没那么敏感，对技术稀缺性和体验却更挑剔。仰望如果想让人接受更高的定位，就需要拿出一些在其他车型上暂时买不到的东西。
底盘方面，仰望HU最值得期待的，是会不会用上四方四电机和云辇-Z，甚至在这套技术上再往前走一步。以已经用在U7上的技术为参照，易四方配备4台驱动电机，分别控制4个车轮；云辇-Z则另有4个悬浮电机，替代传统液压减振器，主动控制车身上下运动。
也就是说，如果HU沿用这套组合，将拥有8个电机同时工作，这套主动悬架可以做到主动出力，减少路面冲击传到车身，同时抑制起步抬头、刹车点头和过弯侧倾，甚至还带有负侧倾模式，让车身在转弯时向弯心方向倾斜。对于这个级别的行政轿车来讲，可以真正地做到魔毯级的如履平地。
尽管一切都还存在着未知数，但可以肯定的一点是，等HU正式亮相以后，作为后来者它能不能打动“老钱”们，关键在于那些“颠覆性技术”落到实车之后，究竟能让人感受到多少差别。若能让坐过传统豪华轿车的人下车之后，依然忍不住要对它竖起大拇指，那顶奢豪车市场，真要变天了。
最后放两张网络博主根据谍照图想象的渲染图，如果真长这个样子，大家觉得这设计成功吗？
