车原创 之前为大家整理蓝电E5购车手册的时候我们讨论过，这台车是典型的家用SUV，既然是家用，那么空间实用性就是最重要的。正好目前我们也拿到了蓝电E5的试驾车，开启了长测计划，让我们一起来看看这台车的空间表现怎么样吧。
驾驶体验回顾
体验空间之前，我们来回顾一下蓝电E5的一大亮点，它搭载了弗迪动力出品的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统；电机总功率130kW，电机峰值扭矩300N·m。
蓝电E5这套动力系统的特点就是以纯电驱动为主，日常驾驶时有不错的静音性，不论是驾驶还是乘坐，其舒适性都非常不错。即使高速行驶时发动机介入，我也几乎察觉不到介入时的抖动。
蓝电E5一共有三种驾驶模式可选，日常驾驶用NORMAL模式就够用了，电门跟脚，动力随叫随到。如果切换到SPORT模式，蓝电E5的动力就有更明显的释放，踩下加速踏板，能明显感受到这台车带给我的推背感。
蓝电E5的动能回收也有三挡可选，并且动能回收没有和驾驶模式绑定，完全可以自定义，这一点值得点赞。就日常驾驶的体验来看，蓝电E5的动能回收是不会有明显的拖拽感的，能够很大程度地保证车内乘员的舒适性。
总体来看，虽然蓝电E5是一台中型SUV，但是它整体的驾驶感受都是以舒适为核心的，就目前的体验来看，我觉得蓝电E5的动态表现值得肯定，加之13万左右的价位，性价比就很高了。
乘坐空间体验
好，接下来进入我们长测的重点部分，空间体验。蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，我们先来看看它的乘坐空间。
体验者身高181cm，坐进前排，将座椅调至最低，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳多。
进入后排，前排位置保持不变，体验者头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳四指。
第二排座椅配有中央扶手及中央头枕，增加乘坐舒适度。
此次我们拍摄的是蓝电E5的七座版本，七座版本的第二排座椅是能够前后调节的，给第三排留出调整的空间。同时，第二排座椅的靠背也可以调节，方便乘客找到一个舒适的角度。
第二排地板是纯平的设计，加之1865mm的车身宽度，乘坐三个人也没问题。
体验者进入第三排，第二排座椅不变，头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指。第三排空间更适合体型较小的乘客，或是用来应急。当然，你想要更大的空间，也可以将第三排放倒，灵活使用。
此次体验我们找到的体验者身高是比较高的，即使是这样，蓝电E5的第一、二排乘坐空间依然显得很宽敞。如果是标准身材，即使是坐在第三排也不会特别局促。
储物空间体验
储物空间相对乘坐空间是更细节的方面，一些细节上的人性化设计能够提升不少车辆的使用体验。我们先从蓝电E5的前排储物空间说起。
以上展示的就是蓝电E5的前排储物空间，不论是放手机、水杯，还是卡片杂物，储物空间都是非常充裕的。
后排空调出风口的下方有一个小凹槽，可以放置一些小物件，中央扶手配有水杯架。
来到储物空间的重点区域，行李厢部分。在第三排座椅不放倒时，我们将自己车上的露营装备全部搬到蓝电E5上，这些露营装备在我们的车上占据了三分之二的行李厢空间，但是蓝电E5轻松装下。
第三排座椅放倒后，蓝电E5的行李厢空间更加宽敞，一堆露营装备仅占据了二分之一左右的空间，如果是五人出游，还能放下其他人的行李，日常使用无压力。值得一提的是，蓝电E5的行李厢设计非常规整，没有突出过多的地方，这样一来，空间利用率也会更高。
编辑总结
蓝电E5进入竞争激烈的细分市场，13-15万的价格区间内，蓝电E5凭借其产品力优势让人眼前一亮，它的空间就是一个很好的例子，宽敞、实用性高的车内空间不仅为家庭用户提供了良好的用车体验，还展现出对细分市场独到的认知。如果你对蓝电E5感兴趣，不妨到店体验一下。
