进入2026年的下半场，7月的盛夏高温并没有让新能源车市的推新节奏有丝毫放缓。
距离上一期《LAB续航榜》更新不过短短几周时间，市场上又迎来了不少重磅选手。
无独有偶，雷军今天在微博上抛出了关于大尺寸SUV续航的三问。
从“大电池增程版，目前CLTC纯电续航最大多少？”到“纯电版还有没有更大的续航？”再到“大电池增程版和纯电版，你选哪个？”
这三个问题，某种程度上也是如今新能源市场正在重新思考的问题。
过去几年，增程和插混车型凭借着没有续航焦虑的优势，快速打开了新能源市场。
尤其是在大三排SUV领域，纯电车型长期处于相对弱势的位置，销量甚至只有增程车型的约五分之一。
但是，一个越来越明显的趋势正在浮现：纯电车型，似乎正在争夺大尺寸SUV市场的关注。
蔚来CEO李斌此前多次提到，大尺寸SUV市场正在迎来纯电化的拐点。
在他看来，大三排SUV的纯电拐点实际上从去年就已经开始被大幅推进。
从今年起，市场格局开始发生变化，纯电大三排SUV销量已经连续多个月超过增程车型。
当然，这背后除了产品力提升之外，大容量电池、超快充技术普及，以及电驱系统效率不断提升，也成为纯电车型能够破圈的重要原因。
那么，新能源市场的“纯电时代”，真的正在到来吗？
在进入榜单前还是照例先说明：
这里采用的，是各家车企公布的官方续航数据，并按照纯电和增程/混动，以及 SUV、轿车、MPV、小型车等不同车型类别进行划分；
每款车型，都会选取其续航最长的版本，同时尽量覆盖当下的热门车型，以及已经明确将在近期上市的新车。
目的很简单——给正在考虑买车、同时又格外在意续航表现的读者，多提供一个参考维度。
以下是7月最新一期的续航榜单。
热门插混、增程SUV纯电续航榜
热门插混、增程轿车纯电续航榜
热门插混、增程MPV续航榜
热门纯电SUV续航榜
热门纯电轿车续航榜
热门纯电MPV续航榜
热门纯电小型车续航榜
在具体的车型方面，蔚来ES8在月初上新了一款大五座车型。
少了一排座椅之后，新车起售价降到了38.28万元，同时车内空间也更加灵活。在略微减重之后，续航也顺手涨了一点，从原来的635km提升到了655km。
上个月，比亚迪带来了王朝网旗舰大SUV——大唐。
它的后驱版车型搭载了一块130.15度的大电池，带来了950km的纯电续航成绩。纯电SUV距离1000km的大关，其实已经只差临门一脚了。
而最近，工信部公布了大汉的续航信息。
这款车长接近5.3米、轴距甚至比标轴奔驰S级还长的大型轿车，仅靠一块102.326度的电池，就实现了1002km纯电续航，它也将成为比亚迪旗下第三款突破1000km续航的纯电车型。
另外，月初上市的海豹08，搭载一块92.093度电池，就实现了905km续航。
即将上市的方程豹方程S和方程S GT，同样采用这块电池，分别做到900km和850km续航。
从这些车型来看，比亚迪除了继续堆电池之外，看来也没少在能耗控制这方面下功夫。
而且值得注意的是，这几款车型其实都已经在工信部申报了对应的插混版本。但目前来看，率先完成上市的，反而都是纯电车型。
可见即便是对于凭借DM插混技术快速发家的比亚迪来说，纯电车型的重要性也正在进一步提升。
上周，小鹏正式发布了MONA L03。
根据“车fans”的统计，新车增程版和纯电版的关注比例大约达到了2:8。
而在四款纯电车型中，售价13.48万元、续航525km的入门版“525 Max”，反而成为热度最高的版本。
这其实也说明，如今大家在买车时对续航的需求正在变得更加理性。
大家当然希望车能跑得越远越好，但相比单纯追求一个夸张的续航数字，越来越多人开始在价格、配置、补能效率和实际使用场景之间寻找一个更合适的“甜蜜点”。
写在最后
回头来看，今年新能源市场最大的变化，或许不是纯电和增程谁彻底取代谁，而是两条路线都开始进入新的竞争阶段。
增程车型依然有它的优势，尤其是在长途出行场景下，灵活补能依旧是它的重要卖点。
在蔚来总裁秦力洪的预言里，今年三季度大五座SUV市场，纯电的占比将超过增程。
当然，它是否会成为现实，还需要市场销量来验证。
但可以确定的是，未来的大尺寸SUV市场，已经不会再是增程车型的“一家独大”了。
是选择续航更长、补能更快的纯电车型，还是选择更加灵活的大电池增程？你会怎么选？
