我们今天的主角别克至境E7和日产NX8都是定位在15-20万区间的家用新能源SUV，至境E7全系均为插电式混合动力；日产NX8则有增程版和纯电版两种选择。我们在诸多车型中挑选了别克至境E7的1.5L 235km 1600大满配版（全系最低配）和日产NX8的增程版 150 Max（增程版次低配），两台车目前的官方价格均为15.99万元，势均力敌。
别克至境E7车身长/宽/高为4850/1910/1676（mm），轴距2850mm，定位中型SUV。外观采用的是“展翼美学”设计语言，整体风格低调且富有质感，有着老牌传统品牌的设计底蕴。封闭式前脸搭配分体式大灯，线条流畅不浮夸，半隐藏式门把手和20英寸密辐轮圈增添了精致感，整体设计非常耐看。
日产NX8 的尺寸为4870/1920/1680（mm），轴距达到2917mm，比对手略大，定位中大型SUV。其新能源味道更浓，整体设计更加激进。车头配备了长达2.4米的超长贯穿式星环灯带，中央LOGO可点亮；侧面采用无框车门和全隐藏式门把手；尾部2064颗OLED组成的量子光幕尾灯极具辨识度。车身姿态更低矮修长，整体视觉冲击力更强，更符合年轻家庭对新潮设计的追求。
内饰设计上，两台车的布局都很新能源化，看上去和其他新能源车别无二致。别克至境E7有15.6英寸中央大屏，日产NX8的双15.6英寸联屏则让车内的“彩电感”更足。好在，两台车还保留了各自的品牌基调。别克直接E7的配色和用料更显豪华；日产NX8则充满温馨的家用气息。
别克至境E7强调“入门即满配”，全系标配了42项高价值配置。这包括四座悬浮层座椅（前后排均带加热/通风）、副驾零重力躺椅、20扬声器杜比音响、主动降噪以及银离子杀菌冷暖箱等，哪怕是低配车型，舒适与豪华体验也基本不打折扣。
日产NX8则延续并升级了“日产大沙发”基因，即使是文中参与对比的次低配车型，其前后排座椅均支持通风/加热/按摩（主驾24点按摩）。前排提供AI零压云毯座椅，后排座椅的靠背角度可达133°，基本处于半躺姿态。但遗憾的是，彩电和沙发都有的它需要额外选装才能拥有冰箱。
动力和续航方面，参与对比的别克至境E7 1.5L 235km 1600大满配版，搭载“真龙插混Pro”系统和32.6kWh动力电池，CLTC纯电续航为235km，WLTC工况下的亏电油耗为5.32L/100公里，在65L油箱的配合下，综合续航高达1630km。其在亏电状态下动力衰减极小，且支持30%-80%快充15分钟。
日产NX8增程车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率109kW，电机最大功率为250kW，亏电状态下WLTC油耗为5.29L/100公里。参与对比的车款在电池方面提供宁德时代20.3kWh电池组，最大纯电续航里程为150km（CLTC），车辆综合续航为1320km（油箱为50L）。两台车的亏电油耗相当，NX8因为电池容量和油箱容量都较小，所以在续航方面不敌至境E7。
辅助驾驶方面，参与对比的别克至境E7为最低配车型，虽然其在内部舒适配置和续航方面都对得起“大满配”这个名字，但是在智能驾驶辅助方面还是没有照顾到。仅配备了最基础的L2级驾驶辅助，支持防碰撞预警，车道居中保持，自适应续航等基本功能。
而价位完全相同的日产NX8却毫不吝惜的给到了来自Monenta的激光雷达智驾方案。其搭载包含车顶激光雷达在内的29个高感知传感器，具备21项主动安全功能，配合Momenta强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA和全场景智能辅助泊车等功能，在智驾方面碾压了对手。
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