新能源汽车竞争日趋“白热化”，新车不断推陈出新，新技术也已非常成熟，如比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术已经触到充电行业的“天花板”，而搭载闪充技术的车型售价普遍亲民，这对于像小米、小鹏、理想等造车新势力带来了“巨大压力”，因此合理配置车型的硬软件并有效降低成本从而使售价进一步降低提升核心竞争力成为当下车企重点关注的焦点。
定位中大型纯电SUV的小米YU7顶配版售价达到了32.99万元，起售价也为25.35万元，小米汽车若想获得像小米SU7那样的曝光度和成绩，针对YU7的配置调整使得售价更具竞争力显然是小米汽车更应该积极要做的工作。
此前小米YU7入门级已经正式申报，可视作“减配版”小米YU7，相较现售小米YU7具体“减掉”的配置是：换装73kWh磷酸铁锂电池，整车整备质量减少115kg，CLTC续航里程预计超600km（售价25.35万元的2025款超长续航后驱版CLTC纯电续航里程835Km）。保留的配置有：外观设计及尺寸、激光雷达、运动轮毂、后驱235KW单电机、800V高压平台架构、小米HAD高阶智驾、澎湃OS车机等等全部保留。
随着电池成本的降低，预计小米YU7入门版的起售价或在22万左右，相较现款降幅明显，在配置基本没变的状态下，仅对电池包容量的调整并没有太多影响到续航，约600Km的续航能满足日常通勤需要，能耗表现更加出色。随着入门版小米YU7的到来或将会改写中大型纯电SUV市场的竞争格局，在降低消费者入手门槛的同时带给竞品一定的压力！
