在高端化仍未有起色的背景下，奇瑞汽车急需把这块空白填补，近期旗下的高端品牌星途动作频频，两款新车——ET5和ET7，尤其值得我们关注。
再推ET系列
也不算很突然，星途将要推出两款新车，即ET5和ET7。其中，ET5的原代号为E05，ET5与ET7将开拓星途的ET系列产品线，丰富品牌的产品序列。
与蔚来的ET5、ET7撞名，还是不免让人觉得星途在车型的命名上，略显随意。当然了，这不是重点，作为新车，星途ET5是奇瑞汽车首款搭载地平线HSD（城区辅助驾驶系统）及征程6P辅助驾驶方案的全球战略车型。
也就是说，星途ET5将拥有不错的辅助驾驶能力，帮助星途品牌在智能化上获得更多的影响力和市场份额。展示高端化水平的前提，就是要体现智能化的能力。
定位上，星途ET5是为一款中型SUV，不过4780*1890*1725mm的长宽高和2800mm的轴距，比紧凑型大不了太多；星途ET7是一款中大型SUV，长宽高为4988*1975*1710mm，轴距为3000mm。
两款车型出现，让大家对星途品牌再次抱有期望。
星纪元改名再战
星途的ET系列，不仅命名上和蔚来的相似，定位上更和旗下的另一产品序列星纪元重叠。
比如，星途ET7是中大型SUV，星纪元ET同样是一款中大型SUV。目前，星纪元ET采用的是猎鹰智驾方案，而猎鹰智驾属于奇瑞汽车自驾的团队研发，星途品牌本打算让猎鹰智驾发光发热，岂料过度低迷的销量，使得优秀的智驾也没法推广开来。
不同的是，星途ET系列采用的地平线的智驾方案。
据悉，星途ET7属于星纪元ET的改款车型，即以后可能没有星纪元系列，直接统一归属于星途。若是如此，这样的策略，是不得已而为之，要知道的是，星纪元系列曾被大力推广，只是收效甚微，在这个系列销量不济后，推出ET系列，或有可能实现自救。
最后
据悉，目前星途营销中心总经理一职，已经由黄招根替换成刘赫宁，低调的换防折射出星途品牌当下的困境。ET系列的到来，能否让这个至今还没能搞起来的奇瑞高端品牌走向巅峰？
我们期待有这么一天。
