作为国内紧凑型轿车市场的标杆车型，一汽-大众速腾精准锁定新时代进取青年群体，可以同时满足目标客户日常通勤与驾驶乐趣的双重需求，自推出以来，始终位居销量排行榜前列。为了进一步提升竞争力，一汽-大众也不断进行产品优化升级，推出了一汽-大众全新速腾L，其以“德系品质+智慧出行”为核心，在空间、智能科技和动力方面，均进行了优化升级，在保持燃油车优异驾乘体验的同时，又提供了比肩新能源车型的智能化体验。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2026款 一汽-大众速腾L 300TSI DSG 豪华型
官方指导价格：16.49万元
一、功能性配置测试
评测车配备前排无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙。驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁；下车后远离车辆即可自动上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅，整体表现令人满意。发动机一键启动按键位于电子手刹前方，位置合理，日常操作非常便捷。
评测车后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键和车外感应四种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用手动支撑杆，稳定性一般，开启和关闭过程比较费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为390mm，达到同级别车型中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车还选装了前排座椅三档通风和三档加热功能，舒适性配置较好。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为10.9°，前后可调节距离为60mm，分别处于同级别中上游和中游水平。
评测车后排座椅提供三个独立头枕，均支持上下调节，虽然中间头枕尺寸相比两侧略小，但头枕填充物较为柔软，可以提供舒适的乘坐体验。
前排中央扶手采用对开式设计，造型规整且面积比较大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备4个USB Type-C接口，前后排各有2个USB Type-C接口，接口布局合理但类型单一，兼容性一般；同时，车内还提供1个12V电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
此外，我们对USB接口进行了测试。其中，前排USB Type-C接口充电功率为9.71W、电压为5.09V、电流为1.9A，后排USB Type-C接口的充电功率为9.88W、电压为5.18V、电流为1.91A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、一汽-大众全新速腾L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，系统无法正确执行指着副驾车窗说“打开这个”指令，面对指令系统毫无反应，对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，也无法做出正确回应。同时，对于“一汽-大众全新速腾L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”指令，需要驾驶者将指令分两次下达，系统才能做出正确回复。
除此之外，其他测试指令评测车都能够全部识别并执行。具体来看，对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往；对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统也能够排除干扰正确理解。在智能交互方面，系统的表现达到同级别车型应有水平，对于“请介绍一下车质网”的指令，能够给予正确反馈，且回答内容详尽。另外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别和语音免唤醒词，便利性表现达到同级别主流水平。
评测车前排配备了1个40W手机无线充电板，位于中控台下方，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便，并提供了通风散热口，实用性较好。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《标杆的智能化进阶 试驾一汽-大众全新速腾L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计比较合理，拿放物品方便。同时，评测车中控台下方的储物槽空间较大，进一步提升了实用性。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为470mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为1110-1930mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为590mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.865m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为11.665m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为27.4°和22.6°，在测试过的同级别车型中均处于中上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.515m处感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.205m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在0.755m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近端感应距离为0.315m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制较为合理，整体表现基本达到行业平均水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.305m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备车内拉手，表现可以让人满意。
总结：
一汽-大众全新速腾L作为家族的明星车型，其在外观和内饰设计方面，相比老款车型均进行了优化，且在车内空间和车载娱乐配置方面表现不俗。从测试成绩来看，评测车在外后视镜视野范围和后雷达功率方面表现不错，但在前雷达功率方面还有提升空间；同时，其发动机舱盖采用手动支撑杆设计，不仅开启过程繁琐且费力，稳定性也比较一般。综合来看，一汽-大众全新速腾L的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
