车主解释说，去年朋友的车要报废，但电瓶状态很好，而自己车的电瓶也恰好需要更换，因此就换上了这个较大的电瓶。修车师傅表示，这是可以的，只要电瓶能够固定牢固。更大容量的电瓶可以提供更持久的供电能力，就像是将原来的小水池换成了大水池，能储存更多的水。如下图所示，电瓶体积较大，显得有些突兀。
在保养过程中，另一位师傅评论说，奥迪Q3表现平平，与大众探歌相似，只是依靠品牌效应。修车师傅则指出，这种看法过于片面。
第一代奥迪Q3于2011年在上海车展首次亮相，并于同年6月在欧洲上市。2012年，奥迪Q3进入国内市场，2013年国产Q3正式推出，基于大众集团的PQ35平台打造。2018年，第二代奥迪Q3推出，与2018年上市的大众探歌均出自MQB平台，底盘结构高度相似，用料也较为接近。
然而，我们当前保养的是一辆2015款奥迪Q3，即初代Q3，其底盘用料相比现在的Q3更为扎实，优于目前的大众探歌。
现在我们通过一系列图片，来详细了解这辆Q3的底盘构造及用料。如下图所示，发动机和变速箱下方加装了铁护板，而原车则为塑料护板。副车架采用铝合金材质，这一点从护板上方可以清晰看到。
下支臂如图所示，采用铝合金材质，优于目前的冲压钢板材质下支臂。
如下图所示，底盘中间部分的中心位置是排气管，两侧则覆盖着毛毡材质的下护板。
后部悬挂的构造及用料与现款车型相差不大，采用多连杆独立悬挂，与大众探歌基本相同。
转向节采用铝合金材质，三根连杆则为钢铁材质，经检查均无问题。
总体而言，2019年之前的奥迪Q3底盘用料较为扎实，前部的下支臂和副车架均采用铝合金材质。从2019年新款上市开始，用料有所变化，与大众同平台生产的同级车型的差距并不大。
