为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2025年8月1日的价格，如有变动请以官网为准
大型SUV作为旗舰产品，一般都是各个厂商顶尖技术的“集大成者”，而其高昂的价格更是令人望而生畏，距离我们普通消费者实在是有些遥远。不过，随着新能源时代的到来以及自主品牌强势崛起，曾经高高在上的大型SUV市场也随之发生了改变。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源大型SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别为领克900、问界M9、宝马XM以及奔驰EQS SUV。本文将通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加出色。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，领克900整体表现最好，全车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内。虽然后翼子板与后备厢接缝处左右两侧缝隙差值稍大，但是其余部位的缝隙均匀度都表现得十分出色，值得好评。问界M9和奔驰EQS SUV都存在个别部位缝隙均值较大的情况，并且左右两侧缝隙均值的差异也存在提升空间。宝马XM车身绝大多数关键部位的缝隙均值达到4mm以上，推测可能与缝隙内配备的止震隔音橡胶条有关，对最终测试成绩造成了一定影响。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于问界M9和奔驰EQS SUV的车顶以及宝马XM的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
从测试结果来看，问界M9无论整车漆膜厚度还是喷涂均匀性表现都好于另外三款车型，不过其发动机舱盖的漆膜厚度存在异常偏低的情况。领克900也出现了同样的情况，不排除是评测车个体原因。宝马XM两侧后翼子板和车顶的漆膜厚度均值明显偏高，而其余部位的漆膜厚度均值又相对较低，因此无论漆膜厚度还是喷涂均匀性都存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测四款车型均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，宝马XM对于车外噪声隔绝得最好，实测噪声值为30dB。当然，另外三款车型的表现也很不错，均能够令人满意。需要注意的是，本次参与对比的均为新能源车型，由于启动状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调最低档噪声方面，宝马XM实测噪声值仅为30dB，与启动状态下的测试数值保持一致。空调最高档噪声是奔驰EQS SUV的表现最好，测试数值为60.2dB。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，领克900整体表现可圈可点，方向盘、第二排及第三排座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，另外座椅在负载下的振动数值也控制在较低水平。问界M9前/后排座椅在两种状态下的振动数值均为0.3mm/s，虽然数据稍逊于另外三款车型，但是好在实际体感并不明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，只有奔驰EQS SUV配备了可开启全景天窗，面积占比和可开启面积均表现出色。宝马XM采用“浮雕穹顶”创新设计，物理菱形纹路搭配LED环境氛围灯点缀，虽不具备开启和透光功能，但确实颇具艺术美感。
7、操控系统
在操控系统方面，除奔驰EQS SUV的方向盘尺寸略大外，其余三款车的方向盘直径均为370mm，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，问界M9在上下调节角度方面处于领先地位，但是其前后可调节距离表现最差，测试数据不及另外三款车型。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，均处于合理范围内。
歇脚踏板方面，奔驰EQS SUV在长度和宽度上占据明显优势，而宝马XM则是唯一采用金属材质歇脚板覆盖件的车型，表现可圈可点。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，领克900和奔驰EQS SUV的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，四款车型前排座椅座垫长度相差不大，领克900和宝马XM表现相对好一些；奔驰EQS SUV第二排座椅座垫长度明显偏短，与另外三款车型存在一定差距，长时间乘坐易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，只有宝马XM的后排地板存在凸起，高度为100mm。相比之下，另外三款车型的后排地板采用纯平处理，整体表现并未拉开差距。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，宝马XM的最大宽度和最小宽度均领先于其余三款车。只可惜，受不规则开口造型影响，其后备厢开口面积偏小。对比来看，后备厢开口面积表现最好的是领克900和问界M9。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，无论是前雷达还是后雷达，探测能力最强的都是领克900，相比之下，奔驰EQS SUV的雷达功率明显偏弱。在持续蜂鸣阶段提示距离方面，问界M9的前后雷达测试成绩都与同级别车型测试均值最为接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，领克900的前方视野盲区最小，最近距离为2.755m。在后方视野盲区方面，本次对比的四款车型中，仅领克900配备流媒体后视镜，因此其后方视野测试成绩明显优于另外三款车型。
在外后视镜视野范围测试中，得益于双曲率镜片的使用，宝马XM和奔驰EQS SUV两侧外后视镜的视野范围测试成绩均处于同级别车型上游水平。相比之下，问界M9两侧外后视镜视野范围都比较小，测试成绩均处于同级别车型下游水平。
总结：
