在如今这个性价比一天比一天高的汽车市场里，最难挑的是什么车？不是百万豪华、不是超级跑车，也不是硬派越野，而是最普遍的10万+级别家轿车。现在这个细分市场里，日系一直有都不少实惠好车在售，可随着国产新能源大批入市，尤其是央企新能源下场造车，是坚持日系，还是选择央企，成了一个两难的抉择。而咱们想要向大家介绍的长安启源A07与东风日产N7，就分别是央企与日系的代表，也是选了又选之后，在各个刚需层面都较为均衡的选手。
为了让这对比更具参考意义，我们选了实际落地价在12万级的版型，分别为2025款长安启源A07 蓝鲸纯电版 525豪华版（20000元现金补贴+5000元置换优惠后低至11.09万元起）与2025款日产N7 510Air（5000元其它品牌置换优惠后低至11.49万元起）：
一台纯电家轿，续航多长算长呢？其实，无论是525km的长安启源A07，还是510km的日产N7，什么通勤代步、接娃送娃，日常开半个月充一次，其实已经很方便了。经我们实测，在常温下实际续航都能达到450k左右，只要不跑长途其实是够的。就算跑长途，规划好路线，这两台车也都支持3C快充，长安启源A07从30%到80%只用15分钟，而日产N7则为14分钟，甭管哪个，都只需要喝一杯咖啡的时间，一次快充也就完成了，中途补能也不费事儿。不过，你要有更长续航的需求，长安启源A07还提供710km版型，相比最长续航为635km版型的日产N7更适合。
在续航之外，动力性能对当代家庭出行是越来越重要了，不光是代步，更多家庭开始开着车去解锁更多场景与玩法。长安启源A07通过搭载190kW后置电机，获得了320N·m的最大扭矩，经我们体验，在高架、高速等场景的加速爆发更轻松。而日产N7搭载的160kW前置电机，无论是功率还是305N·m最大扭矩都要稍逊色一些，日常驾驶的响应一点儿问题都没有，但在我们实际体验之中，无论是超车，还是弯道控制等操作对比长安启源A07是有那么些差距的。
关于这三电，两款车的用电不光续航没焦虑、补能没焦虑，它们的用电安全也很出色。两台车都通过CTB电池车身一体化技术实现了整体刚性与电池包安全性的提升，其中，长安启源A07的金钟罩电池2.0应用了宁德时代电芯、搭载iBC数字电池管理系统，全车身采用了16横18纵笼式车身结构，在2024年C-NCAP碰撞测试中斩获最高的五星安全评级，用电安全也是24小时全天候保障。而日产N7这边则有83%的高强度钢与铝合金材质，虽说是按照2021版C-NCAP标准打造的，但被动安全与电池安全依旧是比较可靠的。
与此同时，两台车也都在主被动安全与辅助方面带来了直接支持。像舱内，两台车就都有前后排6个安全气囊，覆盖了关键区域，也有可自定义的驾驶模式来改善多场景驾驶。像日产N7在主动安全上，就有防侧翻系统予以额外改善。不过，长安启源A07却多出了带底盘透视的全景影像，更通过AEB紧急制动辅助、有千里眼/哨兵模式等实现了动态与远程监控皆安全，驾驶还有泊车辅助、循迹辅助以及并线辅助等功能系统，在我们体验过程中，驾驶更方便，安全感也更足。
在舒适方面，这其实一直都是日系的关键优势所在，不过，这一回咱们央企也不错。两台车都有堪称“大沙发”的座椅，日产N7确有翻毛材质这样的触面优势，给我一定的“凹陷感”。不过，长安启源A07不光有能够加热通风的前座，它的自动空调也是双温区可调，这样一来，我与同事不同的冷暖喜好与需求都能一一满足，这是它的优势。
写在最后
在续航、补能、空间等能力都差不多的情况下，两台车都可以说是刚需条件都足够出色。不过，就如我们所见，长安启源A07靠着电池安全、靠着央企背景下的扎实用料与丰富功能，建立起了细节体验上的优势，还有710km的长续航可选，就凭借着这些，这回的央企与日系对决，恐怕胜的就该是咱们央企新能源出品的长安启源A07。
