福特最近曝光了一款叫探险者Tremor的新车，说是探险者的越野版本。这车底盘比普通版高了25毫米，用橙色装饰和全地形轮胎，动力有2.3T和3.0T两种发动机，海外版预计配四驱和限滑差速器。国内现在卖的探险者价格30万到40万，但5月份只卖了1198辆，在同级车里排倒数第四。
探险者
最低售价：30.98万起
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询底价
懂车分3.99
懂车实测空间·性能等
车友圈15万 车友热议
二手车13.55万起 | 141 辆
探险者Tremor是福特Tremor家族的新成员，之前他们给皮卡、撼路者都出过越野版。这车前脸加了橙色格栅和拖车钩，轮毂是18英寸，轮胎专门挑了走烂路用的。底盘前后都装了防撞板，弹簧和稳定杆也换了，但具体能扛多大颠簸还不清楚。
内饰用了橙色缝线，中控屏有13.2英寸，还能选装音响和按摩座椅。不过越野车一般没人天天按摩，可能更多是给长途开舒服用。动力方面，3.0T能爆发400马力，但油耗会不会比普通版高很多？国内探险者现在用的2.3T发动机功率213千瓦，比海外版同排量低了点。
国内同级别的车有大众途昂和日产探陆，途昂最贵卖到38万多，探陆便宜点但动力弱。探险者现在卖得不好，可能因为价格高，或者消费者觉得它不够硬派。比如探险者昆仑巅峰版是国产的越野版，但用的还是2.3T发动机，和Tremor的3.0T差距大。
探险者福特Tremor系列之前在海外市场反响不错，但国内越野车市场小，买硬派SUV的人不多。探险者Tremor如果引进，价格可能超过40万，比途昂顶配还贵。现在年轻人买车更看配置和省油，大排量越野车可能只适合少数人。
探险者Tremor的四驱系统带限滑差速锁，理论上脱困能力比普通SUV强，但实际开起来会不会复杂？越野功能对大部分车主来说可能用不上，反而增加维修成本。橙色装饰虽然显眼，但长期开会不会掉色？这些细节消费者可能更在意。
福特现在推Tremor想靠越野标签吸引眼球，但探险者本身销量低迷，说明市场对这类车需求有限。如果国产后不降价，或者不改进油耗，可能还是卖不动。硬派SUV市场被丰田普拉多、Jeep牧马人这些老炮占着，探险者Tremor想分一杯羹不容易。
探险者Tremor能不能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还得看消费者买不买账。现在国内越野车用户少，车企押宝小众市场风险大。福特得算清楚账，这车到底能卖多少台，值不值得花成本改款。
