最近跟车友唠嗑，14万级纯电圈简直炸开了锅！小鹏MONA M03 MAX五月底以13.98万上市，主打的纯视觉智驾一顿宣传，不少人都觉得这价挺香。结果埃安RT 650激光雷达版直接跟了个14.08万限时价——就贵1000块，反手多了激光雷达和50公里续航，这操作让大伙儿直犯嘀咕：多花这1000块到底值不值？
先掰扯掰扯智能驾驶。小鹏MONA的纯视觉方案，说白了就是靠摄像头拍画面，算法分析路况。晴天在城里开，自动跟车、车道保持这些基础功能还行。此前余承东就公开表示过，他们之所以坚持激光雷达，是因为纯视觉在当前的技术条件下，摄像头没法解决货柜、建筑物的反射光，还是有“看错”的风险，现阶段激光雷达还是必不可少的硬件，所以埃安RT的激光雷达似乎比小鹏MONA M03 MAX的纯视觉方案更能给人安全感。
现实里确实这样：下大雨时雨水糊住镜头，算法可能把积水误判成路面；夜里远光灯一照，摄像头得愣神好几秒，这功夫车都跑出老远了。之前有纯视觉车型，在隧道里把黑车当背景，差点撞上。
埃安的激光雷达就不一样了，它主动发射激光束，碰到物体反射回来，通过算时间差，能精准测出物体距离和位置，还能生成3D地图。不管是暴雨、大雾还是黑夜，它都能正常工作，最远能探测250米外的东西。比如高速突遇团雾，激光雷达能提前发现前方故障车，纯视觉可能等靠近了才看见。现在华为、理想这些品牌都标配激光雷达，知名车评人毒舌小酸奶也说：“激光雷达能极大地提升你的安全下限，辅助驾驶能用和好用完全是两种形态。埃安RT带激光雷达，辅助驾驶就更可靠。”
多花的1000块，在续航上也很实在。埃安RT能跑650公里，比小鹏MONA M03 MAX多50公里。别小看这50公里，跑长途的时候，这可能就是从一个服务区到下一个服务区的距离，不用特意绕路找充电桩。而且埃安RT的续航不是虚标。之前有媒体测试，实际跑出来的里程比官方标的还多，跑了700多公里续，续航达成率107%。为什么？因为它用的是68度大电池+宁德时代电芯，质量有保障，还搭配了碳化硅技术，省电又高效。电池里还有个“吸湿片”的小设计，就算下雨，续航也不会打折扣，靠谱得很。
那么我们到底应该咋选呢？要是就城里上下班，对智能驾驶要求不高，小鹏MONA M03 MAX省1000块挺香。但要是常跑高速、开夜车，或者看重续航，埃安RT这1000块花得值。
正好618期间，广汽埃安各地经销商搞“一口价”活动，6月12日-30日埃安RT狂欢一口价9.18万起，这波优惠直接拉低门槛，至于消费者如何选择，还是要日常用车需求来决定。
