作为中国SUV市场现象级的存在，CS75PLUS用十年270万辆的销量成绩，印证了那句“群众的眼睛是雪亮的”。长安第四代CS75PLUS Ultra，在保留经典家用属性的同时，把动力、配置、智能化全面推向了新高度。尤其13.19-13.99万的定价，让这台轴距2800mm的中型SUV杀入15万以下区间，直接对合资紧凑型SUV形成降维打击。
动力组合堪称作弊
当多数家用SUV还在用小排量涡轮增压发动机时，长安第四代CS75PLUS Ultra
171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩直接碾压同级，配合爱信8AT变速箱的细腻换挡，完全不像传统涡轮车的迟滞表现。
智慧智能管理系统可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况，起步动力提升15%，堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km，轻松又省油。
这里有个细节值得玩味：对比CR-V 1.5T（243N·m）和途观L 2.0T（320N·m），长安这套动力总成不仅参数碾压，还能吃92号粗粮。这种“既要动力猛又要吃得少”的设定，精准切中了中国家庭用户既要城市通勤又要偶尔拉货的多重需求。
女王座椅+三联屏 座舱舒适配置拉满
坐进车内才会明白什么叫“座舱舒适配置丰富”。同级独有的副驾零重力女王座椅，8种按摩模式配合座椅通风加热，实测腰部支撑力度可调范围比某新势力30万级车型更细腻。37寸三联屏的设计看似激进，但实际用下来发现三屏分工明确：中控屏负责导航、副驾屏追剧、仪表盘显示驾驶信息互不干扰。讯飞星火AI大模型的表现超出预期，实测用方言说“找个能带娃吃饭的商场”，系统不仅能识别，还能自动规划包含儿童游乐区的路线。
储物空间设计藏着小心思，中控台下方的镂空区域实测能竖着放进15寸笔记本电脑，门板储物格做了防滑处理，放两瓶矿泉水过减速带也不会晃荡作响。对于有二胎的家庭来说，这些细节比花哨配置更实用。
新手秒变老司机 智驾配置不讲武德
全系标配L2级智能辅助驾驶系统在15万区间堪称犯规，实测高速跟车时刹车力度比某日系竞品柔和，车道居中保持不会画龙。APA5.0代客泊车绝对是新手福音，在地下停车场成功挑战4.8米极限车位，比我自己停得还标准。540°透明底盘在过施工路段时特别实用，能清楚看到右前轮距排水沟还有20cm余量，这个功能建议所有SUV标配。
比较惊喜的是智慧云控系统，用手表远程启动空调的成功率比手机APP更高。冬天带孩子出门前提前暖车，夏天上车就是26℃的设定，对宝妈群体来说绝对是加分项。
装得下全家野心 空间魔术师上线
4770mm车长配合2800mm轴距，实测身高178cm乘员在后排能跷二郎腿。后备箱的725L基础容积看似常规，但下沉式设计让婴儿车不用折叠就能直放。春节实测装下24寸行李箱+婴儿车+年货礼盒后，还能塞进两箱白酒。最绝的是二排放倒后形成的纯平空间，铺上充气垫秒变双人床，露营时比帐篷舒服多了。
需要特别说明的是，虽然车身尺寸接近中型SUV，但转弯半径只有5.6米，在老小区直角弯一把轮能过，这对女性车主特别友好。配合235mm胎宽的马牌轮胎，雨天刹车距离比某德系竞品短1.2米，安全性能不是玄学。
价格屠夫 这次合资真慌了
当看到2.0T+8AT版本13.99万还有购车红包时，就知道长安这次是动真格的。对比CR-V锋尚版和途观L越享版，长安第四代CS75PLUS Ultra在动力、配置、空间全面超越的情况下，价格却要下探不少。这已经不是性价比的问题，而是重新定义了家用SUV的价值标准。
从合肥到喀什的5000公里长测证明，这台车不是参数党而是实干派。在零下20℃的冰雪路面，全车橡胶件没出现异响；连续爬坡2小时后，变速箱油温稳定在93℃；92号汽油在高原地区也没有动力衰减。
CS75PLUS用持续进化证明：没有天生的王者，只有不断超越自我的挑战者。当第四代CS75PLUS Ultra把2.0T+8AT打到13万级，把女王座椅、三联屏、L2智能辅助驾驶系统变成标配，这个细分市场的游戏规则，该改写了。
