120度大电池俱乐部！12 台纯电旗舰盘点

国产纯电车型电池包容量持续提升，100kWh级别电池早已不是高端车型专属，120kWh电池包逐步落地多款国产车型，部分车型电池容量突破140kWh。不少消费者选购纯电车型时，习惯将电池容量作为判断续航能力的核心依据，默认电池容量越大，车辆可行驶里程越长。

本次整理12款搭载120kWh及以上电池包的中国品牌纯电车型，按电池容量由高至低排序，基于品牌公开资料、工信部申报信息，结合官方标称续航工况数据，客观分析大电池包对应的续航表现与底层逻辑。

榜单首位为仰望U7 EV 1006km版，电池容量150.01kWh，为本组车型中电池容量最高车型，CLTC工况标称续航1006km。该车型定位纯电轿跑，车身造型具备较低风阻，以此实现长续航指标。150.01kWh大容量电池会带来整车整备质量提升，对底盘标定、能耗管控提出更高要求。该电池包需要同时匹配车辆动力输出需求，兼顾动力与续航，开发存在较高技术门槛。

第二名猛士917纯电版，电池容量142.7kWh，CLTC工况标称续航505km。该车型属于硬派纯电SUV，方盒子车身造型风阻系数偏高，采用非承载式车身结构，搭配越野取向底盘与大尺寸轮胎，整车整备质量较高。大容量电池的电量，会被车身重量、高风阻消耗，最终工况续航表现低于同电池容量区间的城市取向纯电车型。硬派纯电车型搭载大容量电池，主要用于保障越野场景下的电量储备，并非优先优化公路续航指标。

第三名翼真L380 825km非凡版，电池容量140kWh，CLTC工况标称续航825km。车型定位纯电MPV，车身尺寸较大，存在风阻与自重方面的先天限制，该工况续航在纯电MPV品类中属于中等偏上水平。MPV车型多应用于多人出行场景，大容量电池能够减少长途行程中的补能频次，大容量电池对应的物料成本，也会体现在车辆终端定价上。

第四名比亚迪大唐纯电950km版，第五名腾势N8L闪充纯电960km版，两款车型电池容量均为130.15kWh，CLTC工况标称续航分别为950km、960km。电池容量一致的前提下，两款车型标称续航存在小幅差异。腾势N8L搭载闪充技术，补能效率为其核心参数之一。这套大电池方案在两个品牌车型上落地，用于覆盖不同价位、不同定位的SUV市场。

第六名腾势Z9GT后驱超长续航版，电池容量122.5kWh，CLTC工况标称续航1036km，为本组车型标称续航最高的车型。该车型电池容量并非榜单最高，但标称续航超过电池容量更大的仰望U7。

主要影响因素来自车型形态，轿跑流线车身可以降低风阻，后驱结构相比四驱结构电机能耗更低。该案例能够说明，车身风阻、驱动形式、电机电控效率，对续航指标的影响，有时会超过电池容量本身。

榜单第七至第十二名，电池容量均为120kWh，属于当前国产高端纯电车型较为普及的大容量电池规格。

第七款享界V8后驱纯电申报版本，电池容量120kWh，CLTC工况标称续航830km，车型定位纯电MPV，适配多人商务出行场景。第八款尊界S800典藏大观纯电版，电池容量120kWh，CLTC工况标称续航780km，定位大型轿车。第九款问界M9纯电750km版，电池容量120kWh，CLTC工况标称续航750km，属于大型SUV，车身尺寸大，配置负载较高，该续航指标可以覆盖多数家庭长途出行需求。

第十款享界G9纯电版，电池容量120kWh，CLTC工况标称续航728km，大型SUV车身。第十一款岚图泰山X8纯电Ultra+版本，电池容量120kWh，CLTC工况标称续航727km，中大型SUV定位。榜单最后一款红旗E-HS9 690km旗舰版，电池容量120kWh，标称续航690km，该车型续航采用NEDC测试工况。NEDC与CLTC的测试条件存在区别，二者数值不能直接横向对比。红旗E-HS9车身宽大，整车能耗水平偏高，在相同电池容量条件下，标称续航数值更低。

综合12款车型参数，可以提炼出几点客观选车参考。电池容量仅为续航的基础条件，车辆风阻系数、整车整备质量、驱动形式、电机电控效率，都会对续航产生直接影响。轿跑车身更容易取得优秀续航数据；硬派越野、MPV、大型SUV，受车身结构限制，即便搭载大容量电池，续航指标也会受到制约。对比参数时，需要区分续航测试工况，CLTC、NEDC测试环境不同，标称数值不具备直接对比的基础。

大容量电池包存在对应的客观短板。电池容量提升会增加整车重量，对车辆制动距离、底盘操控特性产生影响；电池物料成本上升，会推高车辆售价，后期电池维修、更换成本同步增加。在短途城市通勤场景下，大容量电池的长续航优势无法发挥，额外的车身自重还会提升日常能耗。以城市通勤为主要用车场景的用户，无需优先考虑120kWh以上大容量电池车型。

大容量电池包同样具备适用场景。经常长途出行、满载多人乘车，或是行驶区域充电配套设施较少的用户，大容量电池可以减少高速路段补能次数，优化长途出行流程。多家车企集中推出120kWh以上电池车型，反映国内动力电池能量密度、电池安全、底盘集成技术持续迭代。

本文所有续航数据均为官方工况标称值。在实际道路行驶过程中，环境温度、空调使用、行驶车速、车辆载重等因素，都会改变车辆能耗，实际可行驶里程一般低于工况标称续航。工况数据仅可作为车型横向对比参考，不能等同于日常驾驶的实际里程。

国产纯电市场的大容量电池竞争仍在持续，但行业竞争方向已经不局限于电池容量参数。腾势Z9GT依靠能耗优化，用122.5kWh电池实现本组最高标称续航，就是典型案例。未来纯电车型的竞争维度，将逐步转向电池能量密度、整车能耗管控、快充技术等多个方向。消费者选购纯电车型时，不宜单独参考电池容量一项参数，需要结合自身用车场景，综合评估车身形态、能耗水平、补能条件，选择适配自身需求的车型。