它的定位比捷达要高，比迈腾要低，属于家用中高档车型。
当年，因为出色的操控，获得车友们“平价宝马”的称号。
但是，这车在当时并不便宜。2008年，我家邻居买了一台，落地都要20万了，那你猜猜现在的速腾要多少钱？
昨晚，一汽-大众在厦门搞了个大动作。春季新品发布会上，五款新车齐发，场面不小。但真正让很多人瞪大眼睛的，是全新速腾S的定价——7.98万元起售。
没错，就是那个大众速腾，直接把门槛拉到了8万以内。
这么便宜，还是当年的速腾吗？今天咱们就来聊一聊这个话题。
先说重点，速腾S不是那种为了便宜就啥也没了的“丐中丐”。仔细看看配置单，还真有点东西。
外观上，它没丢掉速腾该有的样子。
贯穿式日行灯带配上可发光的VW标，前脸看着挺精神。
车身尺寸方面，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm。虽然不是那种夸张的大，但家用足够了。溜背的线条让整车看起来多了一点运动感，不会显得老气。
内饰和智能化方面说实话有点出乎意料。
10.25英寸的液晶仪表加上12.9英寸的悬浮中控屏，这套双屏组合放在8万级别的车上，放在两年前想都不敢想。
更关键的是，它居然上了高通8155芯片。经常关注汽车的朋友应该知道，8155虽然现在不是最顶级的了，但在这个价位段，能让车机流畅不卡顿，已经很有诚意了。
动力上，速腾S给了两套选择。一套是1.5L自吸+6AT，81kW的最大功率，主打省心可靠、平顺好开。
另一套是1.5T Evo2发动机+7速双离合，118kW、250N·m的峰值扭矩，动力更猛一些，而且能加92号油。
对于大多数家庭用户来说，1.5L那套其实就够了，图的就是一个省油、不坏。
为啥能卖这么便宜？其实原因不复杂：
现在的A级车市场早就不是合资车说了算了。
曾经的轩逸、朗逸、卡罗拉都在大幅降价保份额，速腾如果还端着10万以上的架子，那就根本没得玩了。
