2026年3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售。这款凝聚大众百年机械功底的大型六座增程SUV，从亮相到预售，每一步都尽显务实本色。作为品牌对标理想L9且价格更具优势的旗舰之作，能否成为合资品牌向新能源下半场发起反击的王牌？接下来我们就来深度解析这款车的实力究竟如何。
大众ID.ERA 9X信息速览
ID.ERA 9X定位为大六座旗舰增程SUV，此次预售价在30-40万区间。作为参考，理想L9起售价40.98万，问界M9起售价46.98万，大众这次定价很清醒，要直接在30万级市场抢份额。
尺寸上，车长5207mm，轴距3070mm，比理想L9和问界M9略小一点，但差距在几厘米级别，实际空间感受差别不大。座椅布局方面为2+2+2的六座布局，专为家庭出行打造。
动力系统则是搭载专属优化的EA211 1.5T增程器，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮+深度米勒循环技术，提供后驱单电机（220kW）和双电机四驱（380kW）两种动力组合可选。
匹配65.2kWh宁德时代三元锂电池组，能实现CLTC纯电续航超400km，综合续航突破1600km的亮眼表现。匮电油耗6.27L/100km，四驱版动力衰减控制在0.18秒以内。快充表现同样出色，20%-80%电量仅需9分钟，大大缓解了充电焦虑。
座舱方面兼顾科技感与家用实用性，没有搞花里胡哨的噱头，15.6英寸双联屏+21.4英寸后排吸顶屏，搭配27扬声器音响，科技与豪华感兼具。行业首发的Smart Surface魔术屏能在息屏时隐藏在木纹饰板下，点亮后可清晰显示车速、导航等核心信息。
全车配备三把动态零重力座椅，二排座椅搭载12L大容量坐垫气囊+集成式安全带，搭配双向冷暖冰箱，将家用舒适与出行安全拉满，再加上ANC主动降噪、婉风空调等配置，进一步提升座舱体验。
智能驾驶方面，搭载了Momenta R7大模型，硬件有激光雷达+12超声波雷达+高精毫米波雷达，配合麒麟990A芯片，支持无图化全场景领航。虽然可能不如华为那么激进，但胜在稳定可靠，契合大众一贯的实用风格。
底盘部分，采用前双叉臂+后五连杆全铝悬架，配备双腔空悬+后轮转向，最小转弯半径4.85米，比大众Polo还灵活，这让它开起来比想象中更灵活。德系经典的底盘调校能兼顾舒适与操控，过弯侧倾小、高速行驶更稳健。
几个值得注意的细节
第一，400km纯电续航在增程车里算长的。大多数增程车纯电续航在200-300km，ID.ERA 9X一上来就直接翻倍，这意味着日常通勤完全可以当电车用，增程器只是长途备份。
第二，后轮转向是同级少有的配置，5.2米的大车转弯半径比Polo还小，配合大众扎实的底盘调教风格，就算在城市中开起来也没那么笨重。
第三，30万起的定价策略很激进，考虑到这个尺寸和配置，大众几乎是贴着成本在卖。品牌溢价？在新能源市场，大众显然没这个底气了。
对比理想L9和问界M9
在30万级大六座增程SUV里，理想L9、问界M9是绕不开的对手。三车各有侧重，一番对比下来，Inull
