具体来看，奔驰E级多款车型终端优惠达11万至13.5万元，2026款E 260 L经典版优惠后售价降至31.99万元，指导价为42.99万元；奔驰GLB最高优惠12.9万元，最低起售价已跌至14.49万元。2026年2月，奔驰还正式官宣降价，涵盖C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型，整体幅度约10%。
宝马方面同样力度不小。自2026年1月1日起，宝马中国便对旗下30多款主力车型调整建议零售价，降幅普遍超过10%。门店报价单显示，宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，降幅超30%。
奥迪的让利幅度同样引人关注。奥迪A6L 2026款40 TFSI豪华动感型优惠15.1万元，到手价27.69万元；奥迪A7L直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元；奥迪A3在部分门店甚至低至10万元。
值得注意的是，此轮BBA大幅促销并非春节临时举措，大多数4S店的优惠政策在节前就已释放。与传统豪华品牌直接降价不同，新能源车企在2026年开年则呈现出另一种竞争策略——以金融政策取代价格战。特斯拉率先推出7年超低息购车方案，随后小米汽车、理想、小鹏等品牌纷纷跟进，将车贷周期从传统的三年大幅拉长至七年，以降低月供门槛吸引购车者。
传统豪华燃油车以价格换市场，新能源车企用金融组合拳降低购车门槛，两条路线在同一个春节档交汇。对于手握同一笔预算的消费者而言，选油车还是选电车，已成为一道绕不开的现实命题。
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