实际上，李博晓并非是空穴来风。相较于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的插混车型需额外花费两三万元选装功能有限的驾驶辅助系统，追光L直接全系标配华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，全场景领航辅助与丝滑的交互体验与BBA形成代际鸿沟；即便是BBA曾经引以为傲的底盘操控与豪华舒适，追光L也以全铝底盘、智能魔毯、空气悬架、后轮主动转向等百万级配置，为用户带来更优质的驾控体验；89.4%的空间利用率搭配NASA级零重力座椅，也让追光L在座舱舒适性方面更胜一筹。
对于北方的新能源用户，冬季续航与补能问题，堪称一年一度的“大渡劫”，比如低温静置后车辆难以启动、补能缓慢如“龟速”、续航里程惨遭“腰斩”……这些痛点让不少车主无奈戏称自己的爱车是“电动爹”，冬天用车如同“伺候祖宗”。
岚图追光L直接用“真实力”攻克了该用车痛点，通过一场极寒环境下的实测给出了最硬核的回应。在模拟东北冬季气候的冷冻仓中，将追光L置于零下25℃的环境里静置8小时，车身结满冰层，依然可以顺利启动。更关键的是，在如此极寒的环境下，其SOC 20%-80%充电时间仅需12分38秒，与常温条件下充电速度相差仅约30秒，彻底打破新能源车“冬天充电比等雪化还慢”的魔咒。
此外，作为同时具备全域800V智能超混、5C超充与63kWh大电池的新能源旗舰轿车，追光L还自带410公里的CLTC纯电续航与1400公里的综合续航。相较于奔驰E级插混版100余公里的纯电续航、以及奥迪已停产的A6L插混版仅50公里的纯电续航，追光L的纯电续航几乎是数倍的优势，综合续航更是比这些车型多出500公里以上，让北方用户彻底告别频繁补能、充电龟速的麻烦。
这场测试，与其说是一场技术秀，不如说是对用户痛点的精准回应。用零下25℃的真实数据说话，用硬核技术破解冬季用车难题，追光L为北方用户重塑了冬季用车的“安全感”，也证明了：真正的旗舰，敢在最严苛的环境里，交出最靠谱的答卷。
